操盘手公式网为您梳理以下网友们热议的特斯拉汽车在中国市场全线涨价多少？话题，下面小编为您精心解答：

文章目录列表:

• 15万的特斯拉来了，会卖爆吗？
• 特斯拉价格是多少？
• 特斯拉电动汽车价格
• 刚刚，特斯拉中国官宣：涨价19000元

15万的特斯拉来了，会卖爆吗？

作者  东关大先生

出品  电动公会

15万元的特斯拉，离我们越来越近了。

近日，墨西哥新莱昂州州长萨缪尔公开表示，特斯拉已完成下一代经济型电动车设计，该车暂定名为Model 2，将面向大众市场并成为全球“最好”和“最经济”的电动汽车。

这也是墨西哥新莱昂州州长亲自为 Model 2 定义的官方说法。

7月13日，又有消息称，特斯拉已开始与印度政府讨论在该国建立一家汽车工厂的投资提案。据悉，该工厂的年产能高达50万辆，生产的电动汽车的售价将从200万卢比（合24400.66美元）起步。

种种迹象表明，史上最便宜的特斯拉真的要来了。

事实上，早在2023年特斯拉就曾公开讲过，会开发一款平价车型，预计售价2.5万美元，折合人民币17万。但考虑到中国版比美国版更便宜，国内预售价很可能在15万左右。

按照特斯拉发布的宏图计划，Model 2将是一款全球性跑量的冠军车型，目标年度销量400万辆，未来或将在入门级电动汽车领域与比亚迪元PLUS和长城欧拉展开竞争。

01  

让更多人买得起

特斯拉为什么要推出更便宜的车型？

这或许与其疯狂降价逻辑一致。今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，但是有投资人警告这可能会损害公司的盈利能力。

对此，特斯拉CEO马斯克回应称，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”

因此，在特斯拉一季度“以价换量”创造了交付新高的同时也表示，未来还将会进一步降低整车价格。

而对于即将到来的廉价版车型Model 2也同样是基于上述理念，即让更多人买得起特斯拉。

马斯克此前曾透露，Model 2的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。这也意味着新车售价将下探到外界预测的15万元甚至更低。

虽然特斯拉将下一代车型成本直接拉低一半，但“更便宜的特斯拉”品质和利润应当不会受到太大影响。

对于很多新能源车企来讲，20万元智能电动车的价格是个门槛。以售价20万元、达到盈利为目标，既需要企业有规模，又要求对成本极致管控。

而特斯拉是业内公认的“成本大师”。

在今年一月特斯拉中国调价时，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

特斯拉硬件设计工程副总裁Pete Bannon则将特斯拉的降本过程比作“剥胡萝卜”：“剥一下不会有任何效果，但重复下去就会产生巨大影响，比如通过制造方式、垂直整合等技术革新，特斯拉的BOM成本已经从2023年的8.4万美元降为3.6万美元。”‘

有行业人士以特斯拉第三代平台为例，讲解了其如何在材料的选择和生产流程上实现降本。

首先，特斯拉不再使用稀土材料。目前新能源汽车搭载的电动机有两种，一是永磁同步电机（含稀土），二是无磁感应交流异步电机（不含稀土）。

据国内某电驱动供应商的相关负责人介绍，使用稀土永磁材料，电机效率可以达到97%，不用稀土虽然只能做到92%，但成本可以减少一成。

其次，减少75%碳化硅原材料。以搭载意法半导体的Model 3为例，特斯拉将SiC MOSFET （一种基于碳化硅技术的金属氧化物半导体场效应管）数量从48颗减少至12颗，可实现近10%的成本下降。

同时，减少75%碳化硅原材料，相应的工厂占地面积也将减少50%。

此外，特斯拉在今年投资者大会上首次公开了第三代平台“一次性组装”的造车模式，进一步拆解了特斯拉的“省钱妙招”。

采用这个模式：

第一是可以减少汽车零部件数量，采用一体化压铸；

第二是把车身分解为几个部分，将序列组装和平行组装同时进行，也就是多流水线同步作业；

第三步，整车的组装只需进行一次，有利于提高造车效率，还可以实现减少生产占地面积40%，从而降低资本支出。

如此一来，特斯拉在拉低价格后依旧有较大的利润空间。去年特斯拉净利润达到126亿美元，而且电池成本在降低。据计算，2023年特斯拉的单车利润达到了9600美元，是通用的4.5倍，更是比亚迪的6倍。

02  

真能卖爆吗？

目前来看，Model 2已经进入了量产倒计时。特斯拉对这款车设定的目标是：年销量400万辆，未来6年总销量4200万辆。也就是说，Model 2平均每年要卖700万辆。

此外，根据宏图计划，未来每年特斯拉工厂产能将达到2000万辆：美国工厂年产200万辆，上海工厂和柏林工厂分别年产100万辆，再通过后续产能爬坡，墨西哥工厂投产，假设印度工厂也顺利落地，到2030年，特斯拉全球年总产能将超过2000万辆。

真的能实现吗？

这是一个野心勃勃的计划，但里面充满了吹牛逼的味道。目前特斯拉全球年度总产能约200万辆。也就是说，特斯拉要在未来6年时间里，把产能扩充10倍。

上海工厂在今年内产能可以提升到100万辆，柏林工厂暂时的年产能为50万辆，今年能不能完成100万辆的产能还是未知数。墨西哥工厂还在建设，规划产能是100万辆，计划2024年投产，但能否如期投产，就是另一回事了。

特斯拉美国工厂是投产最早，产能爬坡最慢的，还不如上海工厂。不过，在配套电池厂在美国设立后，特斯拉美国工厂产能爬坡有望加速。

可即便如此，特斯拉依靠现有的美国工厂、柏林工厂、上海工厂，最大产能也就400万辆。再加上墨西哥工厂，产能可以提升到500万辆，距离2000万辆还差着1500万辆的差距。

特斯拉要在2030年达到2000万辆的年度产能，起码还得再建15座上海工厂。

要知道，全球销量第一的丰田汽车在2023年卖了1049万辆，2023年的扩产目标是1060万辆，也就比上一年提升11万辆；大众汽车全球销量最高的一年是2023年，卖了1097万辆，此后连续三年被丰田超越。

迄今为止，还没有任何一家车企的年度销量超过1200万辆。特斯拉想要在2030年把产能扩充至2000万辆，等于同时把丰田、大众的市场全部吃掉。

而根据目前工厂的建设进度，Model 2的量产可能也不会很快到来。

作为Model 2的生产工厂——墨西哥超级工厂，目前建设进展略显缓慢。今年3月，该工厂曾传出动工消息，但如今四个月过去，工厂仍未破土，原计划投产时间也被推迟至2025年第一季度。

据悉，工人熟练度、加班费发放、供应链体系、物流发达程度等方面，墨西哥都远不如中国上海工厂

。要知道，上海超级工厂从破土到建成仅用了7个月。对于特斯拉而言，时间就是金钱，但对于国产品牌而言，时间可能也是打赢排位赛的关键。

按照目前的规划，特斯拉Model 2产能分布一半在北美生产，另一半将在德国和中国平分。但如果特斯拉扩产进展缓慢，那么即便Model 2上市后卖得再火爆，也很难完成400万辆的年度目标，年销700万辆更无可能。

但不管怎么说，特斯拉低价车型的到来，会在很大程度上加剧电动汽车行业内卷。Model2的价格刚好是国内众多新能源品牌的主力产品线区间，特斯拉这一降维打击，将对未来国产品牌车型的销售带来不小的压力。

— END —

【本文来自易车号作者电动公会，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉价格是多少？

1、特斯拉Model3，车价35000美元、运输与装卸3600美元、关税9650美元、电动车消费税为0、增值税8202美元，如此算完总价应为56452美元。按照现在6.65的汇率计算，国内价格月为37.5万元。购置税再交3万，落地价就是40.5万。
2、特斯拉modelx新车指导价：77.56-131.56万元，此车前脸采用了特斯拉最新的家族式设计，没有进气格栅，进一步凸显了自己是电动车的身份。而最大的两点莫过于后排的鹰翼门，在SUV车型中非常少见。Model X的尾部造型圆润，采用LED尾灯，还提供了扰流板，提升驾驶稳定性。 特斯拉电动汽车价格

特斯拉电动汽车价格
特斯拉电动轿车的价格：1、特斯拉纯电动轿车，在国内的销售价格是68.5万元，它的竞品车型为宝马的五系奔驰E级奥迪的A6L等等这些中大型轿车，但是目前而言它真正的电动对手只有宝马的I3或者说是未来的A版班与传统的汽油车相比；2、特斯拉，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备；3、总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉全部价格表
1.特斯拉现在买一辆需要30多万：1。
2.目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model3。
3.其标准续航版的起售价为32.8万元，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。
4.目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成。
5.订购和体验国产版特斯拉也很方便。最快一个月就能拿到车。
6.2.特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。
7.长寿命全驱版前后电机最大功率分别为200马力和256马力；3.综合最大功率351马力，最大扭矩527牛米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。
8.性能高性能全驱版为纯电动，462马力。
2023年电动特斯拉多少钱一辆
2023最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...
国家为什么禁止特斯拉
;?特斯拉去年在国内销量达到了147，445辆、占全球总交车量的30%。不过前段时间有消息爆出，以特斯拉汽车上所安装的摄影镜头为安全隐患为由，禁止特斯拉汽车进入军事相关设施，针对审查之后，已确定将规定特斯拉电动车必须停放在军事相关机构之外；同样网上也在传相关单位人员禁止购买特斯拉。那么，中国国家机构禁止买特斯拉是真事吗？

从通知内容和落款来看，只是军队某部对内部家属院进行安全检查时，对“特斯拉”电动汽车的安全提出疑虑，到目前为止，并没有看到国际部、商务部或外交部对“特斯拉”的使用范围作出任何明确的声明或规定。
此外，除了将限制军事部门使用特斯拉汽车，在国家安全方面较为敏感的国有企业以及相关机构的人员也都不得使用特斯拉汽车。
也就是说，目前在中国某特定区域禁用“特斯拉”的情形确定已经发生，但并不是国家层面的国家意志，而只是某单位的部门做法。

即使今后有类似敏感部门出台相关禁令，但或许也上升不到国家层面的贸易战的部分，而只是相关部门对安全的顾虑而已。
特斯拉对于中国的新能源汽车市场，其实如同“鲸鱼效应”中的鱼，当将它放入中国本土的那一群靠吃国家补贴的生性懒惰的“沙丁鱼”群中之后，能迅速让这群“沙丁鱼”快速游动，能避免这群“沙丁鱼”死亡。简单的说，特斯拉是推动中国电动车市场竞争和发展的源头活水。
刚刚，特斯拉中国官宣：涨价19000元

“没有盼来特斯拉降价，却等来了涨价”。

特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型，上调售价19000元。

之前已经买了特斯拉的车主，竟然赚了特斯拉19000元！

星舰的损失，能通过特斯拉涨价弥补回来了？

四天两涨

所有车型全系涨价

此次涨价具体来看：

Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；

Model S Plaid由1009900元调整至1028900元；

Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；

Model X Plaid由1039900元调整至1058900元。

不过这次没有单纯涨价，同时加送三年免费超充。基哥本来还指望它降价。

特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。

就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：

Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。

涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。

有业内人士分析称，特斯拉这轮涨价，将给新能源车的价格战降温，有望刺激需求回暖。

降价预期，对特斯拉的订单储备已经造成了影响。

因为持续的降价，消费者观望情绪重，只下订不提车。

根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2023年12月仅为7.4万辆。

此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。但截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。

 在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。

如果和2023年7月17.3万辆的订单储备对比，差距则更为明显。

做个特斯拉等等党是真的香，现在....难说。

现在特斯拉一涨价，或刺激持币观望的潜在消费者，转化为真实购买。

对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。

首先肯定不是成本原因。

电动汽车的成本涨跌大头无非是电池，现在电池原材料，已经跌到十几万一吨。

相比去年年末的60万一吨高点，相差甚远。

另外，特斯拉上海工厂除了供应国内、亚太、部分欧洲后，又部分供应北美。

那么国内的订单即使后续再次出现数量不足，也不影响其上海工厂的满载生产。

降价带来了销量

利润却下滑

自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。

特别是今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。

受特斯拉不断降价的影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的价格战。

这实打实地拉动了特斯拉的销量。

数据显示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再创季度纪录，达到422875辆，同比增长36%。

其中Model 3销量132180辆、Model Y销量280000辆、Model S销量3695辆、Model X销量7000辆。

虽然销量大幅提升，但利润率却有了明显下降。

特斯拉上月发布的财报显示，一季度净利润25.13亿美元，同比下滑超24%；

毛利率跌至19.3%，去年四季度为23.8%。

作为对比，比亚迪2023年，汽车业务毛利率达到了20.39%。

由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。过去1个月，特斯拉股价就下跌了13.11%。

此前特斯拉CEO马斯克曾表示：

我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值。未来，零利润出售都是可能的。

但他也坦言，希望在可能的情况下上调售价，以使得交付量与产量相匹配。

结语

有很多人将掀起汽车降价潮的特斯拉，称为“价格屠夫”。特斯拉价格策略的起伏背后，很可能并非心血来潮。

基于特斯拉的全球影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引起友商效仿。

特斯拉此次普涨有些出乎意料，不过，不明显的涨幅，或许会扭转外界，对新能源车降价的预期。

综合自：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经、界面新闻等

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以上是小编对该话题的刚刚，特斯拉中国官宣：涨价19000元全部解析，关注“操盘手公式网”投资理财不迷路!

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